Circulația pe Autostrada A10 Sebeș–Turda a fost deviată pe DN1 pe perioada lucrărilor de consolidare, o decizie considerată mai sigură de către CNAIR. Această măsură are ca scop protejarea atât a participanților la trafic, cât și a infrastructurii rutiere aflate în intervenție.
Riscurile ambuteiajelor
Unul dintre principalele riscuri asociate cu menținerea traficului pe autostradă în timpul lucrărilor este apariția ambuteiajelor. CNAIR subliniază că reducerea bruscă a vitezei de la 130 km/h la 30 km/h pe o distanță de 10 km poate crea blocaje majore, în special în orele de vârf.
Vibrațiile utilajelor de construcție
Un alt aspect de îngrijorare este reprezentat de vibrațiile generate de utilajele grele utilizate în timpul lucrărilor. Aceste vibrații pot accelera degradarea drumului, chiar și atunci când vehiculele circulă cu o viteză redusă.
Probleme în caz de avarii
În plus, pe porțiuni unde se desfășoară lucrări, absența unei benzi de urgență funcționale poate duce la blocaje totale în cazul unei avarii. Orice incident, cum ar fi o pană de motor, poate afecta grav fluxul de trafic și dificultățile de intervenție ale echipelor de salvare.
Nerespectarea restricțiilor de viteză
CNAIR mai menționează și riscurile generate de nerespectarea restricțiilor de viteză. Este dificil să se mențină un flux constant de vehicule la doar 30 km/h, ceea ce poate duce la frânări bruște și, implicit, la riscuri de tamponare.
Infiltrațiile de apă și instabilitatea terenului
Un alt risc major este reprezentat de infiltrațiile de apă, deoarece zona afectată a drumului este deja vulnerabilă la alunecări de teren. Lucrările de săpătură pot expune straturile inferioare ale drumului, iar precipitațiile pot agrava degradările existente, punând în pericol stabilitatea drumului pe timpul lucrărilor.
