Lucrările de construcție pe Autostrada Sibiu–Pitești, în special pe secțiunile montane, sunt afectate de birocrația legată de revizuirea acordului de mediu. Constructorii pot desfășura activitate doar parțial, iar viitorul proiectului depinde de analiza documentațiilor depuse de CNAIR.
Stadiul revizuirii acordului de mediu
Revizuirea acordului de mediu pentru Autostrada Sibiu–Pitești continuă, însă nu a fost finalizată. Autoritatea Națională de Management al Calității în Proiecte (ANMAP) a solicitat direcțiilor județene de mediu din Argeș, Vâlcea și Sibiu să examineze documentele relevante în prima ședință a Colectivului de Analiză Tehnică (CAT). CNAIR a depus recent un formular ce conține soluții pentru problemele semnalate de public.
Limitările activității constructorilor
În prezent, constructorii au un front de lucru limitat pe cele două secțiuni montane. Potrivit reprezentanților CNAIR, fără un acord de mediu revizuit, lucrările sunt restricționate. De exemplu, pe secțiunea 2, constructorii pot efectua doar 45% din lucrările planificate, iar pe secțiunea 3, activitatea este restricționată la 30% din proiectul total.
Documentele necesare revizuirii
Revizuirea acordului de mediu se desfășoară conform Legii nr. 292/2018, care reglementează evaluarea impactului anumitor proiecte asupra mediului. ANMAP a declarat că va stabili pașii următori după primirea punctelor de vedere din județele implicate și a completărilor solicitate de la CNAIR, inclusiv Raportul privind impactul asupra mediului și Studiul de evaluare adecvată.
Responsabilitățile instituțiilor implicate
Recent, fostul secretar de stat în Transporturi a menționat că Ministerul Mediului ar putea emite acordul de mediu revizuit, însă CNAIR poartă responsabilitatea pentru stagnarea lucrărilor. Reprezentanții CNAIR au subliniat că documentația necesară a fost depusă la ANMAP, dar procesul de revizuire se desfășoară cu întârziere.
Impactul asupra proiectului
Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești sunt esențiale pentru asigurarea circulației pe Coridorul Pan-European 4, care leagă Constanța de Nădlac. Orice întârziere în revizuirea acordului de mediu poate afecta termenul de finalizare al lucrărilor și, implicit, dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.
