Asociația Pro Infrastructură a semnalat probleme semnificative pe Secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, în special în zona localității Boița, unde au avut loc alunecări de teren și deficiențe de calitate a lucrărilor efectuate de asocierea de firme Mapa-Cengiz.
Problemele întâmpinate pe șantier
Lucrările de consolidare efectuate în zona Boița sunt afectate de o structură temporară de torcret care s-a prăbușit din cauza unei alunecări de teren. Această situație ridică semne de întrebare cu privire la calitatea execuției și a mobilizării constructorilor pe acest tronson complex al autostrăzii.
Declarațiile constructorului
Reprezentanții Mapa-Cengiz au declarat că stratul de torcret afectat este o sprijinire temporară și nu face parte din proiectul principal al autostrăzii. Aceștia au subliniat că lucrarea nu include ancore forate, iar incidentul nu ar afecta construcția principală a autostrăzii.
Critici din partea Asociației Pro Infrastructură
Asociația a calificat declarațiile constructorului drept nefericite, subliniind că orice lucrare provizorie este parte integrantă din execuția generală a proiectului. De asemenea, au subliniat că siguranța generală a șantierului este o cerință esențială în contractele de infrastructură.
Riscurile generate de alunecările de teren
Alunecarea de teren de la Boița prezintă un risc semnificativ pentru personalul de pe șantier, iar materialul instabil afectează zonă infrastructurală în construcție. Analiza zonei arată că alunecarea nu este stabilizată, ceea ce ridică riscuri continue pentru lucrători și pentru traficul din apropiere.
Deficiențe de calitate și mobilizare scăzută
Pe lângă problemele de la Boița, Asociația Pro Infrastructură a adus în atenție și deficiențele legate de placa de suprabetonare a viaductului din zonă, care prezenta fisuri. De asemenea, mobilizarea asocierii Mapa-Cengiz a fost considerată nesatisfăcătoare pe întreg tronsonul, ceea ce afectează progresul lucrărilor.
Asociația a solicitat respectarea standardelor de calitate și a termenelor contractuale, subliniind că există companii din Turcia care își îndeplinesc obligațiile cu un nivel calitativ corespunzător. Continuarea lucrărilor fără a rezolva aceste probleme poate compromite finalizarea în condiții optime a celei mai importante legături rutiere de peste Carpați.
