Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș a autostrăzii Sibiu–Pitești, de aproape 10 kilometri, nu poate fi deschisă circulației din cauza absenței echipelor necesare pentru întreținerea tunelului Momaia. Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a făcut acuzații grave la adresa fostului ministru Radu Miruță, susținând că acesta a blocat angajările esențiale pentru operarea tunelului.
Acuzațiile ministrului Popa
Într-o postare pe Facebook, Popa a afirmat că deschiderea tronsonului este imposibilă fără echipe de intervenție, acuzându-l pe Miruță de sabotaj premeditat. Popa a explicat că, pentru funcționarea tunelului, este necesară o echipă de personal specializat, ceea ce nu a fost asigurat din cauza blocajului în angajări. El a menționat că secțiunea este completă, dar nu poate fi dată în circulație fără aceste echipe.
Replica lui Radu Miruță
Radu Miruță a reacționat la acuzațiile aduse de actualul ministru, afirmând că a aprobat un număr semnificativ de posturi pentru personalul de teren, dar nu și pentru cele de birou, pe care le consideră inutile. Conform lui Miruță, dintre cele 518 posturi cerute de CNAIR, 392 au fost aprobate pentru direcțiile regionale, iar restul de 126 pentru birouri nu au fost justificate. El a subliniat că CNAIR nu a revenit ulterior cu cererea pentru angajările aprobate.
Cronologia evenimentelor
Ministrul Popa a prezentat o cronologie a comunicărilor dintre Ministerul Transporturilor și CNAIR, evidențiind faptul că, după ce CNAIR a solicitat deblocarea posturilor, Ministerul a întârziat procesul de avizare. Potrivit acestuia, nota transmisă de cabinetul lui Miruță a fost doar o informare, iar documentul necesar angajărilor a fost retras ulterior. Popa a concluzionat că, prin acțiunile sale, Miruță a contribuit la întârzierea deschiderii tronsonului.
Stadiul deschiderii tronsonului
Recent, Popa a anunțat că deschiderea tunelului Momaia nu se va realiza în luna noiembrie, așa cum fusese planificat anterior, fără a oferi o nouă dată. Ministerul a inițiat discuții cu CNAIR pentru a organiza concursuri și a angaja personalul necesar. Termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor la secțiune este stabilit pentru februarie 2027. Tunelul Momaia, având o lungime de 1,35 kilometri, este primul tunel forat de autostradă din România și a trecut prin mai multe teste de siguranță înainte de deschidere.
Importanța secțiunii Tigveni–Curtea de Argeș
Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș face parte din autostrada A1 Sibiu–Pitești, un proiect major care urmărește să asigure o legătură rapidă între orașele Sibiu și Pitești, continuând spre București. Deschiderea acestui tronson este esențială pentru fluidizarea traficului și îmbunătățirea infrastructurii rutiere din România.
