Deschiderea circulației pe secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești va suferi întârzieri, deși lucrările sunt aproape finalizate. Aceasta a fost anunțată de ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, care a explicat că tunelul Momaia nu poate fi operat din lipsa personalului specializat necesar pentru monitorizarea și întreținerea acestuia.
Ministrul a afirmat că predecesorii săi au blocat angajările necesare pentru a asigura funcționarea în siguranță a tunelului. Fără această echipă de specialiști, autoritățile nu pot lua responsabilitatea deschiderii circulației, ceea ce va duce la o întârziere, deși nu se poate estima deocamdată durata acesteia.
Stadiul lucrărilor și problemele întâmpinate
Conform informațiilor disponibile, lucrările pe cei 9,86 kilometri ai secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu – Pitești au ajuns la un stadiu fizic de 99%. Aceasta include finalizarea lucrărilor de drum, poduri, pasaje și viaducte. Cu toate acestea, deschiderea circulației depinde de finalizarea testelor de siguranță pentru tunelul Momaia, care are o lungime de 1.350 de metri.
Dotările tunelului Momaia
Tunelul Momaia este dotat cu un sistem complex de monitorizare, incluzând peste 2.500 de puncte de observație, camere video și senzori. Aceste sisteme inteligente sunt capabile să identifice obiectele aflate pe carosabil și pot comanda închiderea unei benzi sau a întregii galerii în cazul unor situații de risc. Testarea finală a acestor sisteme ar trebui să aibă loc în colaborare cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență.
Termenul contractual și impactul întârzierei
Ministrul Transporturilor a subliniat că termenul contractual pentru finalizarea secțiunii Tigveni – Curtea de Argeș este stabilit pentru februarie 2027, astfel că lucrările sunt încă în termenul prevăzut. Deschiderea acestei secțiuni era așteptată în acest an, iar după punerea în circulație, șoferii ar fi putut parcurge aproximativ 54 de kilometri din cei 122 ai autostrăzii Sibiu – Pitești.
Finanțarea și compania responsabilă
Contractul pentru construcția secțiunii 4 a fost încredințat companiei austriece PORR, având o valoare de 1,678 miliarde de lei, fără TVA. Proiectul este finanțat prin Programul Transport 2021-2027, ceea ce subliniază importanța sa în infrastructura rutieră a României.
