La finalul lunii octombrie 2026, lucrările pe lotul Boița–Cornetu al Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești au atins un stadiu de aproximativ 16%. Această secțiune a fost marcată de finalizarea săpăturii tunelului Boița 1, precum și de închiderea autostrăzii între Sibiu și Boița, care va dura până pe 19 decembrie.
Stadiul lucrărilor la tunelul Boița 1
Constructorii au reușit să termine de săpat tunelul Boița 1, a cărui a doua galerie a fost străpunsă pe 11 octombrie. Acesta devine astfel al treilea tunel completat pe A1, după tunelurile Momaia și Robești. Stadiul fizic al tunelului a ajuns la 45,11%, înregistrând o creștere semnificativă față de 30% în luna iulie.
Progresul altor tuneluri din zonă
Pe lângă tunelul Boița 1, stadiul lucrărilor la tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, a ajuns la 39,48%, în timp ce tunelul Balota, de 500 de metri, se află la 13,69%. Aceste lucrări sunt realizate de o echipă de 708 muncitori și 162 de utilaje mobilizate pe întregul lot.
Închiderea autostrăzii A1
Din 5 octombrie, autostrada A1 este închisă între nodurile Cisnădie și Boița, iar circulația este deviată pe DN7 și DN1. Închiderea este necesară pentru construirea unui pasaj peste DN7, iar CNAIR a explicat că decizia a fost luată în colaborare cu Poliția Rutieră și constructorul. Această măsură a generat controverse între oficiali, dar CNAIR a confirmat că siguranța circulației pe DN7 nu poate fi garantată în timpul lucrărilor.
Acordul de mediu și întârzierile asociate
Un alt aspect important este întârzierea în obținerea acordului de mediu, care este esențial pentru continuarea lucrărilor. CNAIR a depus documentele necesare la Agenția Națională pentru Mediu pe 12 august, dar s-au înregistrat întârzieri în procesarea acestora. Se estimează că acordul revizuit va fi emis în decembrie 2026, ceea ce va permite demararea lucrărilor pe întreaga suprafață a contractului.
Alunecări de teren și probleme tehnice
Pe 2 noiembrie, o alunecare de teren a avut loc lângă un viaduct în construcție, dar constructorul a declarat că incidentul nu afectează siguranța lucrărilor. De asemenea, pe secțiunea Cornetu–Tigveni, avansul lucrărilor a ajuns la 18,89%, iar sosirea mașinii de foraj pentru tunelul Poiana a fost un moment semnificativ, aceasta fiind programată să sape cel mai lung tunel de pe A1.
