Piesa principală a utilajului de foraj TBM, destinată tunelului Poiana de pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni a Autostrăzii Sibiu – Pitești, a fost transportată la Poiana. Anunțul a fost făcut de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Capul de foraj, având un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone, a sosit pe amplasament unde va fi asamblat și pregătit pentru a începe lucrările de forare.
Detalii despre tunelul Poiana
Tunelul Poiana va avea o lungime de aproximativ 1.780 de metri și va reprezenta cel mai lung tunel al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Acesta va fi primul tunel rutier de autostradă din România forat cu tehnologia TBM, în contrast cu metodele tradiționale utilizate anterior, cum ar fi metoda austriacă NATM. Utilajul TBM permite excavarea terenului și montarea căptușelii tunelului simultan, ceea ce contribuie la o execuție mai eficientă.
Stadiul lucrărilor
Autorizația de construire pentru tunelul Poiana a fost emisă în decembrie 2024, permițând demararea lucrărilor pregătitoare. Constructorii au amenajat deja platformele și zonele de acces necesare pentru instalarea utilajului, iar pe șantier se fabrică elementele prefabricate ce vor forma căptușeala tunelului. Forarea efectivă este planificată să înceapă dinspre portalul dinspre Sibiu, în funcție de condițiile geotehnice.
Informații suplimentare despre secțiunea 3
Lucrările pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni sunt executate de asocierea Webuild – Tancrad. Datele recente arată că stadiul fizic al întregii secțiuni a ajuns la 18,89% la începutul lunii octombrie. În paralel, se desfășoară procedura de revizuire a acordului de mediu, document necesar pentru continuarea lucrărilor pe sectoarele încă neautorizate.
Planuri viitoare și provocări
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a indicat că acordul de mediu revizuit este așteptat în curând, ceea ce va permite eliberarea ultimelor autorizații de construire. Acest lucru va facilita avansarea lucrărilor pe întreaga lungime a celor aproximativ 70 de kilometri de traseu montan, între Boița și Tigveni. Pe secțiunea 2 Boița – Cornetu, constructorii au raportat un stadiu fizic general de aproximativ 13%.
Aspecte financiare și termene
Valoarea totală a contractului pentru secțiunea 3 Cornetu – Tigveni este de 5,32 miliarde lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport. Termenul contractual este stabilit pentru noiembrie 2027, dar având în vedere că prima autorizație a fost emisă în decembrie 2024, deschiderea efectivă a tunelului Poiana este estimată pentru anul 2028.
