Uzina Ford Otosan din Craiova a marcat un succes semnificativ în octombrie, cu un număr record de exporturi pentru modelul Puma, livrând 16.361 de vehicule pe piețele externe. Această performanță a fost raportată de Profit.ro, care a analizat documentele companiei.
Exporturi record pentru modelul Puma
În total, fabrica a exportat 21.045 de vehicule în luna octombrie, cu Marea Britanie fiind principala piață pentru modelul Puma și versiunea sa electrică, Puma Gen-E. Această creștere a exporturilor se aliniază cu tendințele de cerere ridicată din piețele vestice.
Producția și livrările
Producția uzinei din Craiova a atins 21.973 de vehicule în octombrie, ceea ce înseamnă o medie de aproximativ 1.000 de unități asamblate pe zi. Modelul Puma a constituit aproape 75% din volumul total, cu 16.289 de automobile produse, înregistrând o creștere de 11% comparativ cu aceeași lună a anului trecut.
Cererea pentru vehicule electrice
Cererea crescută pentru vehicule electrice, în special în Germania, Franța, Spania și Marea Britanie, a contribuit semnificativ la acest rezultat. În plus, programul Rabla din România a stimulat achiziția de vehicule noi, influențând pozitiv livrările.
Scăderea producției modelului Courier
Pe de altă parte, modelul Courier a înregistrat o scădere a producției de 35%, cu un total de 5.684 de unități asamblate. Aceasta diferență sugerează o volatilitate în cererea pentru diferitele modele oferite de uzină.
Analiza pe termen lung a producției
În primele zece luni ale anului, uzina a produs 195.130 de vehicule, cu 6% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut. Exporturile pentru acest interval au totalizat 173.570 de autovehicule, ceea ce reprezintă aproape 90% din producția totală. Ritmul de producție este comparabil cu cel al uzinei Dacia Mioveni, care asamblează în jur de 1.062 de vehicule pe zi.
Probleme interne și anchete
În paralel cu aceste realizări, Ford Otosan se confruntă cu o anchetă internă legată de suspiciuni de sustragere a unor piese și bunuri din uzină de către angajați, inclusiv membri ai conducerii. Reprezentanții companiei au afirmat că nu au găsit dovezi despre sustragerea autoturismelor și nu au depus plângeri penale, deși au existat speculații în presa locală despre posibile concedieri sau demisii.
Contextul industriei auto din România
Industria auto din România a fost afectată de scăderi de volum, cu o reducere de 10,9% a producției totale de automobile în primele nouă luni ale anului 2026, comparativ cu aceeași perioadă din 2025. Atât Dacia, cât și Ford Otosan au raportat volume de producție mai mici din cauza dificultăților în obținerea comenzilor și a întreruperilor temporare.
