În luna octombrie a anului 2026, uzina Dacia din Mioveni a raportat o scădere semnificativă a producției, ajungând la un total de 20.373 de autoturisme asamblate. Aceasta reprezintă o diminuare de 34,79% față de aceeași lună din 2025, când uzina a produs 31.244 de unități. Această scădere a avut loc într-un context mai larg, în care întreaga industrie auto din România a înregistrat o reducere a producției.
Comparativ cu uzina Ford Otosan
Un aspect notabil al acestei situații este faptul că uzina Ford Otosan din Craiova a depășit Dacia în ceea ce privește producția de autoturisme în octombrie 2026. Ford Otosan a asamblat 22.421 de unități, deși și acest număr a fost inferior cu 4,64% comparativ cu octombrie 2025.
Producția totală în România
În total, România a produs 42.794 de autoturisme în luna octombrie 2026, ceea ce reprezintă o scădere de 21,8% față de septembrie 2026. Această tendință de scădere este un semnal de alarmă pentru industria auto locală, care se confruntă cu diverse provocări.
Scăderi pe primele zece luni ale anului
Pentru perioada ianuarie-octombrie 2026, atât Dacia, cât și Ford Otosan au înregistrat scăderi semnificative în producție. Dacia a produs 202.931 de unități, ceea ce reprezintă o reducere de 17,43% față de anul precedent, când uzina a asamblat 245.765 de autoturisme. În același interval, Ford Otosan a raportat o producție de 195.130 de unități, în scădere cu 6,27% față de 208.190 de unități în 2025.
Înmatriculările de autoturisme noi
În ciuda scăderii producției, Dacia se menține pe prima poziție în clasamentul înmatriculărilor de autoturisme noi din România pentru perioada ianuarie-octombrie 2026, cu 22.633 de unități. Urmează Toyota, cu 12.158 de unități, și Škoda, cu 8.726 de unități. Această performanță sugerează că, deși producția a scăzut, cererea pentru autoturisme Dacia rămâne relativ constantă.
Informații contradictorii în clasamente
Un raport publicat de ProMotor conține incongruențe în privința datelor. Deși tabelul menționează perioada ianuarie-octombrie 2026, unele referințe la Volkswagen și Renault fac trimitere la octombrie 2025, fără a clarifica diferențele. Aceasta poate genera confuzie în rândul consumatorilor și al specialiștilor din domeniu.
