Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) a anunțat pe 28 octombrie 2026 că procedura de revizuire a acordului de mediu pentru loturile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu – Pitești a fost reluată. Acest anunț a venit în urma declarațiilor ministrului Transporturilor, care a afirmat că acordul este blocat la Ministerul Mediului.
Potrivit informațiilor furnizate de ANMAP, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a depus pe 26 octombrie formularul cu soluțiile propuse pentru problemele semnalate de public. Documentul cuprinde detalii despre Secțiunea 2, Boița–Cornetu, și Secțiunea 3, Cornetu–Tigveni.
Analiza documentației de mediu
După depunerea documentelor, ANMAP a solicitat direcțiilor județene de mediu din Argeș, Vâlcea și Sibiu să efectueze o analiză a formularului în cadrul primei ședințe a Colectivului de Analiză Tehnică (CAT). Formularul este disponibil pe site-ul ANMAP, la secțiunea dedicată reglementărilor de mediu.
Agenția a subliniat că așteaptă de la CNAIR completări la două documente esențiale: raportul privind impactul asupra mediului și studiul de evaluare adecvată. Odată ce ANMAP va primi punctele de vedere din ședințele CAT și aceste completări, va putea stabili pașii următori în procedura de aprobată, conform legislației în vigoare.
Declarațiile ministrului Transporturilor
Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a declarat marți, în cadrul unei vizite pe șantierul lotului 4 al autostrăzii, că lucrările pe loturile 2 și 3 sunt realizate doar la 45% din capacitate din cauza întârzierii acordului de mediu. Popa a adăugat că nu s-au înregistrat progrese la Ministerul Mediului și că a planificat o întâlnire cu noul ministru al Mediului pentru a discuta despre deblocarea situației.
Despre loturile 2 și 3 ale autostrăzii
Loturile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu–Pitești sunt considerate cele mai dificile din proiect, având în vedere că traversează zona montană pe Valea Oltului. Pe lotul 3 se află în construcție tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri, care va fi primul tunel de autostradă din România săpat cu o mașină TBM (Tunnel Boring Machine). Prima componentă a acestei mașini a fost livrată pe șantier săptămâna trecută.
Impactul întârzierilor asupra proiectului
Întârzierile în obținerea acordului de mediu ar putea afecta termenul estimat de finalizare a întregii autostrăzi, prevăzut pentru decembrie 2028. Este esențial ca autoritățile să colaboreze pentru a evita blocajele și a asigura avansarea lucrărilor, care sunt vitale pentru infrastructura rutieră a regiunii.
