Pentru proiectul Autostrăzii Sibiu–Pitești, a fost transportat pe șantier capul de foraj al mașinii de forat tuneluri (TBM) ce va săpa tunelul Poiana. Acesta a sosit la amplasamentul Secțiunii 3 Cornetu – Tigveni, conform anunțului directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, publicat pe rețelele de socializare.
Detalii despre capul de foraj
Capul de foraj are un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone. Transportul a fost efectuat marți seara din Călărași, iar acum va fi asamblat și pregătit pentru lansare. În perioada următoare, pe șantier vor sosi și celelalte componente ale utilajului, estimându-se un total de peste 100 de transporturi agabaritice necesare pentru completarea asamblării.
Stadiul lucrărilor la tunelul Poiana
Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri, va fi primul tunel de autostradă din România construit cu tehnologia TBM. Lucrările de forare au fost anunțate încă din 2024, iar în acest an CNAIR a prezentat detalii despre aspectul final al tunelului.
Informații despre Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni
Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu–Pitești are o lungime de 37,4 kilometri și este realizată de compania italiană WeBuild. Potrivit celor mai recente informații, stadiul lucrărilor era de 18,89% la începutul lunii octombrie. Constructorul a început asfaltarea pe un tronson experimental al secțiunii, iar lucrările se desfășoară pe aproximativ 30% din șantier, incluzând tunelul Poiana și 14 structuri precum poduri și viaducte.
Impactul asupra regiunii
Autostrada Sibiu–Pitești este un proiect de infrastructură deosebit de important pentru locuitorii din Sibiu, având scopul de a conecta Sibiul de București și de a reduce numărul vehiculelor de mare tonaj pe Valea Oltului, considerată una dintre cele mai aglomerate și periculoase rute din România. Dificultățile tehnice ale Secțiunii 3, în care se află tunelul Poiana, vor influența semnificativ ritmul de finalizare al întregului proiect.
