Recent, pe șantierul secțiunii 3 Cornetu – Tigveni din cadrul Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești a sosit prima componentă a mașinii de foraj TBM (Tunnel Boring Machine) destinată tunelului Poiana. Acest tunel va fi primul de autostradă din România realizat prin metoda TBM, care permite excavarea terenului și montarea căptușelii în timp real.
Autorizația de construire a fost emisă în decembrie 2024, permițând astfel demararea lucrărilor pregătitoare. Acestea includ amenajarea platformelor și producerea elementelor prefabricate necesare pentru căptușirea tunelului. Forarea va debuta dinspre portalul din Sibiu, în funcție de condițiile geotehnice locale.
Stadiul lucrărilor pe secțiunile montane
În paralel cu pregătirile pentru tunelul Poiana, secțiunile montane Boița – Cornetu și Cornetu – Tigveni se confruntă cu proceduri de revizuire a acordului de mediu. Acest acord este crucial pentru emiterea autorizațiilor necesare continuării lucrărilor pe sectoarele neautorizate. Recent, Agenția Națională pentru Mediu a solicitat CNAIR să răspundă observațiilor publicului, iar analiza va fi efectuată de Comisia de Analiză Tehnică.
Proiectele în curs de desfășurare
Pe secțiunea 2 Boița – Cornetu, stadiul lucrărilor a ajuns la aproximativ 13%, iar la tunelul Boița 1, stadiul fizic a depășit 45%. Constructorul Webuild – Tancrad așteaptă obținerea acordului de mediu revizuit pentru a extinde fronturile de lucru pe sectoarele montane ale secțiunii 3 Cornetu – Tigveni. Această secțiune are o lungime totală de 37,4 km și include lucrări complexe, cum ar fi construirea de structuri și noduri rutiere.
Componenta TBM și detalii tehnice
Capul de foraj al TBM-ului, având un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone, a fost transportat din Călărași. Asamblarea acestuia va permite lansarea procesului de forare pentru tunelul Poiana, care va avea o lungime de 1.780 de metri. Întreaga configurație a scutului de foraj va ajunge la un diametru final de 12,5 metri, printr-o serie de transporturi agabaritice.
Perspectivele de finalizare
Contractul pentru secțiunea 3 Cornetu – Tigveni are o valoare de 5,32 miliarde lei fără TVA și este finanțat prin Programul Transport. Deși termenul contractual este stabilit pentru noiembrie 2027, execuția se va calcula de la emiterea autorizației de construire, ceea ce sugerează o deschidere reală a tunelului Poiana în anul 2028.
