Testele instalațiilor de siguranță din tunelul Momaia, parte a secțiunii 4 Tigveni – Curtea de Argeș a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, au avut loc miercuri, în colaborare cu reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU). Aceste verificări sunt esențiale pentru asigurarea unei intervenții eficiente în cazul unor incidente.
Detalii despre testele efectuate
Testele au inclus evaluarea instalației de ventilare de mare capacitate, care este responsabilă pentru evacuarea fumului în caz de incendiu. De asemenea, au fost verificate și alte echipamente și categorii de senzori care trebuie să funcționeze corect în situații de urgență. Scopul acestor teste este de a stabili dacă sistemele de siguranță funcționează integrat și de a elabora proceduri de intervenție alături de echipele ISU.
Următoarele etape
Conform declarațiilor lui Cristian Pistol, șeful CNAIR, următoarea etapă va implica un exercițiu în teren, care va simula un eveniment real în interiorul tunelului. Acest exercițiu va include participarea personalului și a forțelor de intervenție, având rolul de a testa reacția acestora în condiții de urgență.
Deschiderea circulației
Decizia de deschidere a circulației prin tunelul Momaia va fi luată în funcție de rezultatele obținute în urma testelor și verificărilor de siguranță. Aceasta este o măsură importantă pentru asigurarea unei circulații în condiții de siguranță pe autostrada A1.
Informații despre tunelul Momaia
Tunelul Momaia are o lungime totală de 9,86 kilometri și este realizat de asocierea Porr Construct – Porr Bau. Acesta dispune de două galerii independente, având o lungime de aproximativ 1,35 kilometri. Secțiunea 4 este considerată una dintre cele mai avansate porțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești, cu un progres fizic de 99,2%, conform ultimei vizite efectuate de ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa.
Stadiul lucrărilor pe alte secțiuni
Pe secțiunile montane 2 Boița – Cornetu și 3 Cornetu – Tigveni, lucrările continuă cu restricții. Acestea se află în așteptarea revizuirii acordului de mediu, ceea ce a dus la funcționarea șantierelor la aproximativ 45% din capacitate.
